A globális autógyártók folytatják a repülő autók fejlesztését, és optimisták az iparág jövőbeli kilátásait illetően.
A dél-koreai autógyártó, a Hyundai Motor kedden közölte, hogy a vállalat a repülő autók fejlesztését szorgalmazza. Az egyik vezető szerint a Hyundai 2025-től már légi taxi szolgáltatást indíthat.
A cég elektromos akkumulátorokkal működő légitaxikat fejleszt, amelyek öt-hat embert szállíthatnak a zsúfolt városi központokból a repülőterekre.
A légi taxik többféle formában és méretben kaphatók; villanymotorok veszik át a sugárhajtóművek helyét, a repülőgépek forgó szárnyakkal, egyes esetekben a légcsavarok helyén rotorral rendelkeznek.
A Hyundai megelőzte a városi légiközlekedési járművek bevezetésére kitűzött ütemtervet – mondta Jose Munoz, a Hyundai globális üzemeltetési igazgatója a Reuters szerint.
2019 elején a Hyundai bejelentette, hogy 2025-ig 1,5 milliárd dollárt fektet be a városi légi közlekedésbe.
Az amerikai General Motors megerősítette erőfeszítéseit a repülő autók fejlesztésének felgyorsítására.
A Hyundai optimizmusához képest a GM úgy véli, hogy 2030 reálisabb cél. Ennek az az oka, hogy a légitaxi szolgáltatásoknak először műszaki és szabályozási akadályokat kell leküzdeniük.
A 2021-es Consumer Electronics Show-n a GM Cadillac márkája bemutatta a városi légi mobilitás koncepciójárművét. A négyrotoros repülőgép elektromos függőleges fel- és leszállást alkalmaz, és 90 kilowattórás akkumulátorral működik, amely akár 56 mérföld/órás légi sebességet is képes szállítani.
A kínai Geely autógyártó 2017-ben kezdett repülő autókat fejleszteni. Az év elején az autógyártó a német Volocopter céggel társult autonóm repülő járművek gyártására. A tervek szerint 2024-re repülő autókat hoznak Kínába.
A repülő autókat fejlesztő további autógyártók közé tartozik a Toyota, a Daimler és a kínai Xpeng elektromos startup.
A Morgan Stanley amerikai befektetési cég becslései szerint a repülő autók piaca 2030-ra eléri a 320 milliárd dollárt. A városi légi közlekedés teljes megcélozható piaca 2040-re eléri az 1 billió dollárt, 2050-re pedig a 9 billió dollárt.
„Tovább fog tartani, mint azt az emberek gondolják” – mondta Ilan Kroo, a Stanford Egyetem professzora. „Sokat kell még tenni, mielőtt a szabályozó hatóságok biztonságosnak fogadnák el ezeket a járműveket – és mielőtt az emberek biztonságosnak fogadnák őket” – idézte a New York Times.
Feladás időpontja: 2021.09.09